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雷克萨斯UX新能源

驾驶感受无限接近燃油车!雷克萨斯UX300e首试

贾启明 2020-6-09 22:00

它终于来了,混动大佬的首款纯电动车型。说到混动大佬这个称谓,相信很多人都知道是哪个品牌,丰田以及自家的高端品牌雷克萨斯。现如今,自主、合资品牌电动车“横行”的时代,为何这个在新能源领域早有布局的车企却姗姗来迟,并且首款车型续航里程还不入主流。那么这样一款车它的受众群体会是谁呢?它的实际表现又会如何呢?

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图1

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图2

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图3

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图4

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图5

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图6

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图7

对于这款车的基本信息,在以上图上中各位也会了解个大概其。出于这款车的外观、内饰与双擎版UX260h相差无几,所以我们就先从驾驶感受部分说起,而这也是众多网友或是用户关注的点。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图8

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图9

对于这样的参数表现,其实大家完全不需要有太多的失望或是不满,通过雷克萨斯的造车哲学就可以知道它不会主打性能,但其实际表现可不算差,零百可以跑到7.5秒,不论是对于雷克萨斯还是家用车而言,这个成绩已经很不错了。

不过UX300e的400kmNEDC续航里程的确有些不入主流,相比自主品牌有着不小的差距,与合资车型对比的话也有一定的落后,但相对于奔驰和奥迪的纯电动车型来说却是没差多少。而这款车从电芯、电池包到整车总电压拥有三重监控系统以预防过度充电等情况发生,并配备电池温度管理系统,在低温和高温条件下均可正常运转,续航虽不领先,但技术却是更胜一筹,并且实际续航里程也并非虚标,你们都懂。不过我们今天试驾时间有限,无法做续航测试,日后拿到试驾车时在为各位测试它的实际续航里程。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图10

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图11

前面也说了它的零百加速仅需7.5秒,0-50km/h跑进3.5秒应该也不成问题,这对于一款紧凑型SUV来说已经非常可以了,当然了,同级别电动车型大都也可以做到如此。作为电动车型,还是一台SUV,这样的动力爆发无疑是件好事,最为明显的感受就是起步阶段异常轻松,并且在灯位时只要你想的话可以“干掉”绝大多数对手,给对手的感觉就是“还没开始就结束了”,这也算是电动车的一个魅力所在吧。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图12

动力输出表现与温柔驾驶UX260h其实没有大多的差异,都会给到你一个很好的动力连贯性,并且很容易掌控它,这种感觉真的是要比一下子让你眩晕舒服太多了。当然,它也不是一味的如此,深踩电门也会爆发“小宇宙”,开着它超车、并线都是手到擒来的事。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图13

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图14

驾驶模式共有三挡可调,这没什么稀奇的,同级别不论燃油车还是纯电动车型都比较常见。而它的切换方式倒是一个很大的亮点,通过仪表上方的旋钮来控制,体现出设计感的同时,多少也有点向日系老牌性能车致敬的意思,比如日产的Fairlady。除了运动模式,其余两种驾驶模式下主观感受其实没有太大的差异,运动模式下,动力响应更为迅猛,轻点电门踏板就有强有力的动力反馈。不过这个模式还是尽量少用为妙,毕竟太费电了。该模式下,还有模拟声浪的出现,这点真的是照顾到了性能控的需求。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图15

动能回收的表现与动力一样,给人十足的好感,1、2挡完全不需要去适应便能接受,市区使用也不会有拖拽感给到车内乘客,3挡的话只能说是在可接受范围内,但车内有容易晕车的乘客还是不要使用为妙,4挡就不用多说了,高速驾驶时再用吧,特别是车内有小姐姐的时候,给人留个好印象不好吗?省得背后说你不会开车。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图16

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图17

底盘悬架调校偏软,这是毋庸置疑的,也符合雷克萨斯主打舒适的调性,面对路面较小的坑洼甚至都有种如履平地的感受。但它的表现可并非一味的软,悬架只是前段偏软,后段还是拥有一定的韧性,面对恶劣的路况或是减速带时最有体会,从容地去面对就可以了,它的表现绝对不会让你失望。

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e试驾-图18

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e首试-图1

驾驶感受无限接近燃油车雷克萨斯UX300e首试-图1

先回答下各位朋友比较关注的第一个问题,雷克萨斯UX300e的驾驶感受如何,不吹不黑UX300e的实际表现丝毫不亚于其双擎版车型,升至还有些超越。主要原因,其一动力输出连贯,循序渐进的感觉相信很多电动车是无法给予的,令我印象最深的是有一次打车,司机的一句话真的是让我对电动车有了很大的抵触,“堵车的时候能把自己开晕车”;其二,就是对于底盘的调校,不失雷克萨斯的水准,并且富有一定的驾驶乐趣。

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